钢铁行业汽运安全工作探讨

通过对钢铁汽车运输安全工作中存在的薄弱环节及其纠正措施的探讨,试图说明：安全管理的本质不仅在于知也在于行;观点的认同,便于消除安全工作中的对立情绪;民主策划和强权执行是体现严字的必要程序;“胡罗卜加大棒”是保证安全竞赛活动持续进行的核心内容。     

大秦线重载运输安全保障系统的研究

笔者针对大秦线重载运输安全保障工作的特点 ,提出了对大秦线重载运输安全保障系统的综合性、信息化、系统性和适应性要求 ,同时结合大秦线划归大同分局统一单独管理的特性 ,研究了以保证运输安全为核心的大秦线重载运输安全保障系统的四层结构 ;即系统除常规执行层、综合信息层和管理层日常运行指挥系统外 ,还增加了战略决策层 ,并对各任务层的构成和功能分别进行了重点论述。该系统在大同分局进行了初步试验并获得成功 ,因而为未来我国进一步研究重载运输安全保障系统提供了非常有价值的参考。     

Efficient regional ozone control strategies for the eastern United States

When environmental regulatory bodies formulate control plans, it is incumbent upon them to try to achieve the stated goals in an economically efficient manner. The US Environmental Protection Agency (EPA) is presently developing regulations to limit the influence of transported ozone on areas that are having difficulty meeting the ambient air quality standard. EPA has proposed stringent control measures for emissions of nitrogen oxides (NOx) in 22 states of the eastern US. The strategy would necessitate the use of selective catalytic reduction or similar high-performance technology on almost all major power plants in the region, as well as extensive controls on industrial sources. This paper suggests several alternative approaches that would achieve equal or better environmental improvement at lower cost. These include focusing control efforts on sources closer to the North-east Corridor, pushing controls on close-in sources to a higher level of technology performance, and relaxing the stringency of requirements for states remote from ozone problem areas. All the approaches examined are two to three times more cost-effective than EPA's proposed approach in the North-east Corridor.     

区域火灾风险评估模型研究的理论与实践

首先立足于风险研究这个大背景下,在理论上对风险的概念进行了比较分析。然后针对水灾的风险根据其研究与实践中的侧重点不同,分为“损失可能性”学派、“未来损失”学派以及“损失不确定性”三个学派。在此基础上,分析了水灾风险的不确定性,从而提出了易于概率论和可能性理论的水灾风险定义,并将此定义应用于区域水灾风险评估的模型中。最后,探讨了水灾风险评估研究的问题与对其未来的展望。     

煤矿运输安全性的灰熵综合评价

基于灰熵理论,提出一种新的安全性评价方法即灰熵综合评价。灰熵是离散序列均衡程度的测度,灰色关联度是参考序列和比较序列之间接近程度的测度。该法将灰色关联度和均衡度合成为均衡接近度,并以此作为评价准则,从而避免了低层次多因素权重确定的主观性,使评价模型更加合理,评价结果更加客观。通过利用多层次灰熵综合评价模型,对平顶山煤业(集团)有限责任公司六矿运输系统的安全性进行综合评价,其结果表明,该方法较其他评价方法更加客观,结论更符合实际,同时指出了今后运输安全管理工作的重点。     

有害物品运输的总风险分析

随着工业的发展,有害物品的生产量和运输量均在逐年增加,有害物品对环境和人的危害正在扩大和加深。有害物品运输中的风险是有害物品对于人类、环境和财产等方面威胁的最为重要的组成部分。笔者将有害物品的运输风险分为人口风险、环境风险和财产风险3个部分;在基于事故发生率和事故产生的后果两个方面,分别对人口风险、环境风险和财产风险进行了度量,并给出了风险度量的模型。同时由于各个部分风险度量的量纲并不统一,笔者对3部分风险进行了度量的统一化,获得了总风险的构成,并与传统的单独考虑人口风险的情况进行了对比,为有害物品的运输提供了参考依据。     

中国科技人才资源区域差异与类型

中国科技人才资源的地区和部门分布具有明显的区域差异.在三大地带间、地区内和各省市间差异程度不同且有扩大趋势,在三个重要部门中配置也表现出明显的地域差异.根据科技人才资源赋存状况及部门配置的区位熵值,将各省市区分成5种类型:科技人才资源高度型、中高度型、中度型、中低度型、低度型,这些区域类型与我国的区域经济发展格局相适应.     

基于GIS的城市土地利用与交通网络一体化模型

在蓬勃发展的城市化进程中,一方面,城市交通需求迅速增长,交通运输供给能力不足成为制约区域经济快速发展的瓶颈;另一方面,在城市化进程中突出的景观标志--土地利用的变化包含着城市极其丰富的信息量,城市交通网络设计必然要求将城市土地利用与交通网络设计整合考虑.概述了土地利用与交通网络设计的关系,构建了一个基于GIS的城市土地利用与交通网络设计一体化模型 (LTGIS) ,同时对模型中的系统设计进行了论述,表明城市土地利用与交通网络设计是密切相关的.基于GIS的城市土地利用与交通网络设计一体化模型(LTGIS)的提出具有理论与实践的双重意义.     

化学危险品环境风险评价实例

以某化学公司二期项目为例,对化学危险品环境风险评价的内容和方法进行了探讨.     

MAPPING REGIONAL PRECIPITATION INTENSITY DURATION FREQUENCY ESTIMATES1

ABSTRACT: For regional precipitation frequency analyses, methods are needed to spatially interpolate or smooth point intensity duration frequency (IDF) estimates at gage sites for the purposes of visualization and estimation at ungaged sites. In this study to update IDF estimates for Michigan, the assumption is made that for practical purposes, the entire state may be treated as a homogeneous region in which annual maximum precipitation is identically distributed at each site apart from a site‐specific scaling factor, commonly known as the index flood. Several interpolation and smoothing techniques are evaluated for IDF estimation at ungaged sites, including trend surface analysis, thin plate splines, inverse distance weighting, and several kriging algorithms. Ordinary block kriging is recommended as a practical and objective method for smoothing the variability in the index flood values and developing isopluvial maps.